戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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ケーヒンよりCR-miniキャブレター発売!!

ケーヒンから4ストローク用CR-miniキャブレターが発売されます。
c0035980_2146123.jpg


ベンチュリ径は22パイ。近年爆発的な人気が出てきた4ストロークミニバイクレースのために開発された4stミニ専用のキャブレターです。

これまで、SS車やオープン車に多く使用されてきたのはケーヒンのPEキャブレターでした。
PEキャブは元々2ストローク用のキャブであり、それを無理矢理4stエンジンに使用していたんです。

CR-miniは、大排気量車用のCRスペシャルキャブレター同様にスムースボアを採用し、PEキャブに比べ吸入空気の増量を実現したとのこと。
PEと比べどれだけの性能を発揮するのか、非常に楽しみなところです!

セッティングパーツはPE用のMJ、SJが使用可能だそうです。
また、インマニ側のインシュ取り付け口形状がPE同一のため、PEインシュとインマニが流用可能。
PEキャブからのステップアップが経済的にできるわけですね。
ただ、ニードル関係は専用となっているみたいです。

気になるお値段の方はオープン価格となっており、代理店のバムレーシングさんに問い合わせたところ、現在はまだ未定ということです。15千円くらいには納まって欲しいところ!!


ただ、このキャブレター、XR100モタやエイプなどの縦型エンジンに装着することを前提に開発されていて、且つ画像をご覧の通りロードレース用ということが分かるファンネルタイプのみの設定。。。

CRF50エンジンに装着するにあたって、いくつかの懸案が発生します。

1.全高がPEより10mmほど高いので、横型エンジンだとクランクケース、フレームにキャブが  干渉する恐れがある。これはインマニの高さと振り角度をうまく合わせる必要があります。

2.吸入側はエアクリが取り付け不可。初期の仕様のままでは専用の直着けファンネルしか付  属されていないので、エアクリが装着できるようなアタッチメントを製作する必要アリ。

ポン付けというわけにはいかないようです。
しかし、確実にパワーアップにつながると思われる部分だけに、なんとしてでもTRYしてみたいところですね!!やるでー♪





日曜はナカキ行きます!!寒そー・・・!!!
by talofa-mtsilisili | 2009-01-24 22:08 | minimoto 一般 | Trackback | Comments(6)
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Commented by ロク at 2009-01-24 22:35 x
キャブのレポお待ち申し上げます♪
Commented by talofa-mtsilisili at 2009-01-24 23:49
ROKUちゃん>
早めに入手&組み付けてレポ致します!!
Commented by nakase1236 at 2009-01-25 00:04
「戯れさん!このキャブををシュウ様に届けてくれよ! あれは! いいものだ・・・」(笑)

いいなぁ↑↑↑欲しいっでも色々課題がありそうですね・・・・カリスマなら大丈夫です↑

Commented by げでぃ at 2009-01-25 23:28 x
オープンの時のTMJ24は「薄い」からまだ平気だったケド・・
CRFは〜ガソコックがねぇ・・
ドッチャにしても今のSSに付けるんならヘッド加工せにゃ・・
Commented by talofa-mtsilisili at 2009-01-26 07:35
シュウくん>
マ・クベかいっ
課題クリアして装着しちゃうぞー!
Commented by talofa-mtsilisili at 2009-01-26 07:37
げでぃさん>
よぴさんともちょこっとお話しましたが、いろいろと大変そうなんですよね。
パーツメーカーが専用のアタッチメントとかインマニを発売してくれれば!
しかし、その前に装着してみたいもんです

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