戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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KLX110L@BBR

2010モデルとして新発売されたカワサキKLX110Lについて。

足回りや外装、エンジンなど、そのほとんどがリニューアルされ話題のKLX110L
ですが、気になるのは既存のKLX110との純正及びアフターパーツの互換性です。

いろんな話を聞いていると、既存モデルと110Lとは流用できないパーツがいくつか
ある様子。 

アメリカのミニモトパーツサプライヤー、BBRのサイトにてパーツ互換表がUPされて
いましたので、110Lユーザーは必見ですよ!!
c0035980_0123243.jpg

その内容を一部抜粋しますと・・・

◆ブレーキペダル・・・Lに装着する際スペーサーを噛ませる必要アリ(品番設定有り)
◆チェーンガイド・・・Lに装着する際スペーサーが必要(品番設定有り)
◆マフラー・・・互換性あり
◆フットペグマウント・・・互換性あり
◆強化フォークスプリング・・・Lはフォーク全長が長いためスペーサーが必要(品番設定有り)
◆リヤショック・・・既存用をLに使用する場合、車高が1~1.5インチ下がる
◆ガソリンキャップ・・・Lは一回りサイズが大きい。KLX140用のものがFIT
◆ハイシート・・・シートのマウント方法が違うため既存機種のシートは装着不可


あと、エンジンがセル装着&マニュアルクラッチになったことで内部パーツも変更に
なっているようです。Lはデコンプカムシャフト化しているとか。

外装は既存モデルにLのものを装着することは基本的に出来ないようですね。
特にシュラウドはタンクごと交換しなきゃならない?!

ハンドルは交換可能ですが、ハイシートが互換性ないのはイタイところ。
BBRでは発売予定しているものの、いつになるんでしょうねえ。

110Lについてはいろんな方がインプレッションしていますが、足回りはちょっと強化
したい、という意見がチラホラ見受けられます。
足回り&ポジションパーツは早急に発売してもらえると有難いですね~!


ちなみに、国内モデルは外装一新して発売されているのは110Lだけですが
USでは2010モデルとして既存110も外装が新型になっているんですよ。
c0035980_0445824.jpg

見た目は完全に新型がカッコイイので、国内既存モデルにも新型外装を装着して
いただきたいところ!!





今後のミニモトユーザーの動向が左右される重要なポジションのモデルだけに
アフターパーツにも力を入れてもらって活性化につなげていきたいですね!!
by talofa-mtsilisili | 2010-01-15 00:52 | KLX110 | Trackback | Comments(4)
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Commented by #522キムタコ at 2010-01-15 10:09 x
情報早いッスねぇ~!
僕もライバル車の研究しとかないとな~!

2個目の動画のコース、高速道路か何かの下のスペースですよね~!
こういうコースも楽しそう♪
アメリカ素敵ですわ~♪
Commented by talofa-mtsilisili at 2010-01-15 23:48
#522キムタコ >
たまたまBBRのサイト見たらUPされてた♪
TT-Rもうかうかしてられないぞと!

動画のコースは、建物の外周に作られたみたい。
あれだけ狭くても楽しそうなコース作れるんやねー!!
Commented by はん at 2010-01-15 23:57 x
情報が少なくて困っている私です(笑)
強化サスいいですねー!
エンデューロなんかはノーマルくらいの方が乗りやすいかもしれませんけどね^^
明日、注文してたハンドル取りに行ってきます(2本目…)
金欠なんで厳しいですわ(^^:)
Commented by talofa-mtsilisili at 2010-01-16 16:47
はんさん>
110L情報、少ないですよね~
ナカキで試乗した時は、ちょっとFサスが軟らかめかな?と思いましたが
そのままでも全然イケました☆
強化サス入れると極端に硬くなりますからね・・・

ハンドルはZETA高過ぎましたか・・・
うちも万年金欠病でっす♪

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