戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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安価にカスタムする

今でこそ、私のバイクは原形をとどめていないほど変わってしまっているが
最初はそんなつもりは無かった。

元々、あまり自由に使える金が無かったので
なんとか安く、それでいて走りやすいバイクを改造できないものかと
試行錯誤を繰り返した。

基本的には、アメリカの高いパーツは買わない。
出来るだけ流用出来る他車種のパーツを探した。
国産バイクの純正部品なら、値段もそこそこ安いし
壊れても注文すれば二、三日で届く。

いろんな人から情報をもらったり、自分で考え付いたりしてやってみて
失敗もあったけど、そういう過程が楽しかった。

これから少しずつ紹介していこうと思う。

今回はスイングアームの流用から。

これは、同じ市内で私よりも前にミニモトを始めた人たちが考え出したものだ。
リヤのスイングアームは、兄貴分のCRF70用のものを流用する。
ポン付けというわけには行かないが、ドラムストッパーさえ作ることが
出来ればあとは簡単だ。

必要パーツ
①CRF70用スイングアーム
 約5センチロングになる。
 ちなみにXR70用とはショックの取り付け部分の形状が違う。どちらも取付可能だが、
 CRFの方が剛性が上がっているかも?!

②CRF70用ブレーキロッド
 50のブレーキロッドでは届かない。

③CRF70用チェーン
 50より長いものが必要になる。

上記パーツ+加工が必要となる。
加工についてはいろいろな方法があるが、私はスイングアームに穴を開けて
M10のボルトとナットを使ってドラムストッパーを作成した。
溶接する方が良いのかもしれないが、一年以上ハードに走行しても
全く問題無かった。

スイングアームを交換したことにより、ホイールベースが長くなり
直進安定性がかなり改善された。
また、コーナーリング性能も向上。50だとすぐスピンしてしまう(ヘタクソ?!)

15,000程度で効果が得られるので結構オススメ。
あと、リヤショックも70用にした方が良いという人もいた。
リヤショックは定価が17,000円くらいするので
もう少しの出費でもっと高性能のものが買えるので気をつけて欲しい。

なんでもかんでも純正流用が安いわけでもない。
失敗例もそのうち紹介します。
c0035980_21584442.jpg

手前が50、奥が70。

c0035980_0585585.jpg

約5センチロング

c0035980_0595645.jpg

左の出っ張りは70用。これは使えないので右側にストッパーを作る

c0035980_101655.jpg

ボルト挿し
by talofa-mtsilisili | 2005-01-23 22:02 | minimoto いじり | Trackback(1) | Comments(0)
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Tracked from 子供とバイクで遊ぼう! at 2005-05-29 07:00
タイトル : CRF70用スイングアームに交換
かなり前のネタですが「安価にカスタムする」参考になりました。... more

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