戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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ヨシムラマフラー取り付け作業について

先日GETしたUSヨシムラのカーボンマフラー。
取り付けについては少々課題があったりします。

c0035980_111383.jpg
ヘッド取り付け部分のツバ?が、ノーマルタイプ(左)よりも厚みが倍近くあります。ノーマルは締め付けるとツバが反ってしまいますが(それが緩み止めになっている?!)ヨシムラのツバは削り出しで重厚感バツグン。但し、厚みがある分ノーマルのスタッドボルトでは長さが足りなくて締め代が十分得られないことがあります。

そこで、純正流用で少しだけ長いタイプのスタッドボルトを購入(from MOTOSPACE)。
ブログにもいろいろ紹介されていますがモトスペースでは安価な純正部品流用ノウハウいっぱい持ってますからかなり助かります!

で、早速ボルト交換!と思ったら、片方が固くて緩まず・・・
仕方ないのでウェポン投入~
c0035980_1161928.jpg
バーナーで炙り倒した上に、スタッドボルトリムーバーを借りてきてTRYしてみたらやっとこさ緩んでくれました。
M6ボルトが折れたりしたら抜くのタイヘンですからね・・・CB5ミッションのシフトソレノイド交換するのにオイルパンのエキパイ寄りの焼けたM6ボルト折ってしまいATFまみれになりながら泣く泣くねじ山修正をした整備士時代の苦い思ひ出・・・

c0035980_116599.jpg
これでバッチリです♪
長い分にはストックタイプのマフラーも組み付け可能なので全く問題無いですね。
げでぃさんみたいに市販のスタッドボルトをCUTして使用するのも安く出来るテクですねー。

他にも、車体やエンジンタイプによっては課題が発生したりしますが、そんな詳細はGARAGE502にてUPされているのでそちらをチェキ。

エンジンの方はなんとか組みあがりました。あとは車体に乗っけて完成だ!!
by talofa-mtsilisili | 2008-02-06 01:22 | minimoto いじり | Trackback | Comments(6)
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Commented by #198あひる at 2008-02-06 10:11 x
さっそく手元にあるエキパイを確認してみると、フランジ確かにブ厚いですね!!
うちのもスタッド交換しなくちゃ
っで、そのスタッド教えて偉い人~
Commented by talofa-mtsilisili at 2008-02-06 22:39
#198あひる さん>
ミクシイ宛に送信!!
あひるさんの改造手法、楽しみです!
Commented by げでぃ at 2008-02-07 01:59 x
あ、そっか・・・オレはヘッドもD製に換えてるから〜
さらに状況が違うのか.....フランジはTRSも一緒ぽいですな。
ちなみに「切り螺子ステンM6-40mm」はステンナット付で2本セット¥262でした♪
Commented by talofa-mtsilisili at 2008-02-08 01:40
げでぃさん>
社外ヘッドに付いているスタッドはちょい長めだそうですよ。
TRSとはカーボンが巻いてあるのとテールエンドが違うだけで他は同一ですね。
切りネジ安っ!!
Commented by #13 GAKKY at 2008-02-09 22:29 x
CD90 6Vのヘッドのスタッド折りました。
更に、エキストラクター使用しましたが・・・
それも、ブチ折った。
途方にくれて、早3ヶ月。
どうする、ワシ???
Commented by talofa-mtsilisili at 2008-02-10 00:12
#13 GAKKY さん>
ヘッドのスタッド折ったらかなりタイヘンな思いをすることが想像できたのでムリせず確実は方法で抜き取りました。
エキストラクター折れたらあとは再度穴開け&タップ加工しかナイですね。
M6ボルトはそうそう折れるもんじゃないですが、焼けてたりするとモロくなってたりします。
うちの会社にはM8ブチ折ったツワモノもいますよ・・・ただのアフォですが!

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