戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by たわむれる

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CRF110F調査其の壱

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US駐在2年目にしてようやく手に入れたCRF110F。
週末に早速各部をバラしながら仕様をチェックしました。
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MADE IN CHINA
新車の車両本体価格はUS$2000で他車種よりもかなり安価な設定です。中国製であることの最大のメリットですね。ただ、フレームや他構成部品は値段相応のチープな印象を受けるものが少なくないです。無理な使い方をするバイクだけに、変な壊れ方をしないことを祈るばかり・・・
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まずはリヤ足回り。
チェーンガードはKIDSが乗るには必須ですが、オトナ仕様は外観上の観点から取り外します。

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そこで問題となったのが、黒いチェーンガードと共締めになっていたスプロケガード。
CRF50と違い、ガード自体に雌ネジが埋まっているので、チェーンガードを外してしまうと元々のボルトでは固定できなくなってしまいます。合うボルトを探さなきゃ。
それかBBRのガードに交換ですね。
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Fスプロケットは14T。まだ乗ってもいないのですが、まずはオトナ仕様の第一歩として減速比の変更は必須と思い。シャフト形状はモンキー系と同一だったので、Z50R用に持っていた13Tを装着しました。
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続いてRスプロケ。スチール製の38Tでした。
こいつも交換要ですね。やはりアルミじゃないとね・・・
形状はCRF70FやCRF80Fと同一のようだったので、それ用のスプロケを選定しました。
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チェーンはお馴染みの420サイズ。ふと、フレームにM8ボルトが通りそうな穴を見つけました。これはチェーンローラーを取り付けるのに良さげな位置ですね。
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フットペグはこのように貧弱な形状なので、IMSのものに交換します。
専用品は売られていませんが、CRF50F用が流用できそうです。
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車両左側のシュラウドカウルを外すと、エアクリBOXが姿を現します。
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4本のプラスビスを緩めてカバーを外すと湿式エアクリが見えます。
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純正品の割に三層構造になっていて集塵効果は高そうです。しばらくはこのままで走ります。
CRF110のキャブの向きとエアクリはKLX110と同じレイアウトなので、これをもしポッド型のエアクリに変更すると、フィルターが車両前方を向くことになってしまうので、マディ走行時に水の吸い込みが心配です。
今後キャブを変更する機会があったら検討したいと思います。
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左サイドカバーを外すとバッテリーが出てきました。バッテリーが配置されている周囲はサイドカバーが蓋をするようになっていてバッテリーと電装部品を水や埃から守っています。
バッテリーは重量増になりレース車としては取り外すべき部品ですが、ええ歳のおっさんはセル始動の恩恵にあやかりたいと思いますwww

まずは前半戦終了です。これまでのミニモト車両に準じてオトナが乗るための最低限のカスタムは必要です。
またCRF110Fはオトナ仕様のアフターパーツが非常に少ないので、他者種流用可否を調べたり思うように手に入らないパーツは特注または自作等の手間が必要になってきます。
思えば、ミニモトを始めた11年前はまだそんなに多くのパーツが日本に入っておらず、流用テクや自作パーツ製作など試行錯誤を繰り返していました。上手くいかずボツになったこともありましたが、それはそれで良い思い出となっています。
今では日々仕事に追われ家族サービスもしなければならなかったりで、じっくりバイクのことを考える時間を持てなくなってしまいましたが、それでも動ける範囲内で上手く時間を活用しバイクを楽しむことを続けていきたいと思います☆

後半に続く!!



by talofa-mtsilisili | 2015-07-30 11:56 | CRF110F

HONDA CRF110F

大変ご無沙汰しておりました。
Facebookには随時更新していたのですが、何分バイクのネタが非常に乏しく、当ブログに上げる機会が無いまま時間だけが過ぎていったという情けないお話でございます。

ちなみに、今年の頭に少しだけ盛り上がって更新していたストック車両ですが、あの後真冬のインドアレースに一度だけ参戦しました。結果は惨敗。。。周りがワンテン一色だったというのが一番の原因です(運動不足、体力不足、能力不足も当然アリw)。

ローカルの流れ的には、エンジンは基本ボアアップされたものをみんな乗っていました。50ccにこだわる必要全然無し。いまのストック車両をボアアップして乗るという手も考えましたが、運動不足のオイラには非常に厳しい仕様になってしまう・・・
それならいっそのことワンテン買っちゃうかあ!! ということで、 このブログに書き込みしてくださった方から教えて貰った、USで有名な個人売買サイトGraigslistでリサーチすること半年、ようやく見つけたコイツ☆
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日本では正規で販売されていない、ホンダ初横型エンジン搭載ワンテン!

購入先は同じミシガン州に住む米人で、子供さんが一年でステップアップしてしまったため手放したというものでした。
現車はこの方の地元まで取りに伺ったのですが、同じミシガン州とはいえ片道300キロ以上も離れた場所だったため、その日は仕事を早く切り上げて往復7時間かけて引き取りに行ってきましたよ・・・夕方4時に出発して、帰ってきたの11時。ほとんどフリーウェイ走行なので、日本で同じ距離を走るより全然楽ですけどね。
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最大の敵は単純走行による眠気に襲われることくらいですが、行きも帰りもワンテンのこと考えながら走っていたためギンギンでしたwww

現車はノーメンテ状態だったので、まずは洗車。 そして各部をバラして清掃しつつ細かいところの確認を行いました。

そしてミニモトの醍醐味と言えばカスタムパーツで大人仕様にモディファイする楽しみ!
あれこれと考えながらパーツを選んでいくのは本当に楽しいですね。
とりあえずは乗るために最低限のものだけ購入することにしました。
車両の詳細やパーツの要否等はまた後日ブログにて紹介しますね。

USでのミニモト活動が少しだけ前進です。
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息子と乗れる日はいつになることやらですが。。。まずは自分のみ楽しみます☆
まずは今後の展開に乞うご期待010.gif
by talofa-mtsilisili | 2015-07-28 13:41 | CRF110F

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