戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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CR-miniキャブレター

先日の記事で、CRF110F 用にKEIHIN CR-miniキャブレターを購入したと書きました。
今回はその取り付けTRYレビューです。

まず、CR-miniをOFF系車両に装着するためには、キャブ単品を購入しただけでは足りません。
c0035980_05343842.jpg

ロードレース前提のキャブなので、吸気口がファンネル仕様となっておりエアクリーナーが装着できないのです。
なので、社外パーツメーカー各社から出ているエアクリーナー装着用スペーサーを購入する必要があります。
今回はDAYTONAから出ているスペーサーをチョイスしました。
c0035980_05343850.jpg

理由は、手頃な値段とPEキャブで使用していた口径の大きなエアクリが使えるから。

そしてインマニ側もインシュレーターを用意する必要あり。
c0035980_05343804.jpg

こちらはPEキャブ用のものが流用できます。安価なキジマ製をチョイス。

これらの部品を組み付けた状態がこちら。
c0035980_05343979.jpg


そしてこれを実車に組み付けてみます。
インマニは純正品をそのまま使用してみたところ
c0035980_01561171.jpg


c0035980_01561190.jpg

とりあえず装着はできたものの。。。
c0035980_01561192.jpg

スロットルワイヤー取付けの為のクリアランスが極小。
そしてエアクリを取り付けるとフェンダーに確実に干渉します。あかんやん。。。

これはカワサキのKLX110にビッグキャブ装着する際にも発生していた懸案事項と同じ事象。フェンダー取り付け部にスペーサーを噛ませてエアクリ一個分の隙間を確保したりといった対策は見たことがありますが、そもそもこのクリアランスの狭さではちょっと厳しいですね…

残念ながらCRF110F専用のビッグキャブ用インマニは販売されていない…と思ったらありましたよTBOLTUSAに!!
c0035980_09441365.jpg

それがコチラ。その名もリバースインテークキット!インマニの振り角を左後方へ変更出来るビッグキャブ対応キットです。
これならなんとかなる!!そう思い購入。
そして組み付け。
c0035980_09441368.jpg

おぉ。なかなか良い感じ!!
そしてCR-miniを取り付けようと試みると…

c0035980_09542431.jpg


付きませんやん( 涙 )

フューエルコックが邪魔して全く位置が合いません。
試しにPEキャブも試してみたけど、やはり同じ結果でした。トホホ。

そんで結局どうしたかというと。。。

c0035980_09542457.jpg

PC20に落ち着きましたとさwww
このインマニは元々PCキャブを想定した作りなので絶妙な位置で固定できました。

つか、日本からわざわざキャブ3種類も持ち込んだのオレくらいじゃね?! アホだねw

ただこのまま黙ってPCキャブのままでいるつもりはありません。何とかしてCR-miniを装着してやりたい!!

c0035980_09583332.jpg

コレはG-craftさんから出ているCRミニ用可変マニホールド。振り角を自由に調整できるこのマニならきっと!!!多分w
さすがにまだ購入すらしていないのですが、そのうちトライ結果またご報告しまーす。誰も期待してないと思いますがwww


# by talofa-mtsilisili | 2017-07-22 01:52 | CRF110F | Trackback | Comments(0)

CRF110F ボアアップキット

CRF110F 用のボアアップキットはBBRから出ているものをチョイス。
c0035980_11100876.jpg

ストックのボア50mm→55mmに拡大。
132cc化で大幅なパワーアップが期待できます。

c0035980_04393805.jpg

c0035980_04393836.jpg


左が純正
右がボアアップ用のピストン
純正はピストントップ部分全体が凹んでいますが、ボアアップピストンは盛り盛り、そしてバルブのリセスが確保してあります。

c0035980_04393907.jpg

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右が純正
左がボアアップシリンダー
アルミ製、スチールスリーブです。

ピストンもシリンダーも作りは悪くない。さすがBBRというところ。

c0035980_04393942.jpg

ワンテンのエンジンをバラすのは初めてだったので、事前に購入してあったサービスマニュアルを見ながらの作業です。マニュアルは当然のことながら英語表記ですが、そんなに悩むほど難しくは書いてないので大丈夫。
基本的な構造はモンキー系と同じなので、サクサク組み付け完了しました。

そうそう、ひとつだけ気付いたことが。キットの中に入っていたピストンピンクリップ。コレがただのリング状ではなく、プライヤーで挟めるよう組み付けやすい形状になっていました。

c0035980_11100928.jpg


指が太くて不器用なアメリカ人対策なのかなーなんて思ったりw
クリップ装着時、ピーンとすっ飛ばして紛失した苦い経験をした人は少なからず居るはず!私もその一人ですがwww

エンジンを弄るのはかなり久し振りだったのだけど、やはり楽しいですね☆

次はお待ちかねのキャブ交換レビューです。オチありwww


# by talofa-mtsilisili | 2017-07-21 04:36 | CRF110F | Trackback | Comments(0)

CRF110F ハイカム交換

2013MYより発売されたミニモト最後発のホンダCRF110F ですが、その遅過ぎた登場が影響してカスタムパーツが非常に少ないのが最大の難点。

そもそも、ミニモト機種全般のアフターパーツ自体、目新しい製品はここ何年も停滞しており、中古市場の価格が高騰気味な現象が起こっております。

私の知るところで米国内でまともに製造販売を続けているメーカーは、前回紹介したBBRとTBOLT USAというメーカーくらい。

後述のTBパーツは自社開発のCRF110F カスタムパーツも出しており、まず手を出したのはハイカム。
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お値段控えめで、アジア大陸製であることを匂わせます。

そして届いたパーツと純正カムを比べてみる。
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上が純正
下がハイカム
純正にはデコンプが付いてますが、ハイカムには省略されております。

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右がハイカム。カムの山はさすがに純正よりもモッコリしてますね。
そして、圧入されているベアリングを回してみると。。。

ゴリゴリですやん!!

ベアリング側面の刻印にはCHINA の文字がキラリと輝いておりましたよ。


c0035980_13185127.jpg
このまま組み付けるのも嫌なので、ベアリング単体を購入しました。
ベアリングなんかの精密部品って、日本の方が遥かに安いんですよね。。。
結局トータル金額高くついたわ(怒)

組み付け自体はボアアップのついでということでヘッドを外した状態ですんなり。
その他部品も組みついた後、早速エンジンをかけてみると・・・キックが重い!クソ重い!!!
ボアアップの影響もあるのだろうけど、デコンプがなくなったことでこんなに重くなるとは。
レースの時にエンストしたら再始動出来なさそうです。あ、ちなみに標準装着のセルスターターはバッテリーが上がったままねwww

あと心配になったのはタペット音と思われるカチャカチャ音。ハイカムに取説なんぞ付いておらず、バルブクリアランスは純正指定の隙間にしておいたのだけど、もう少し詰める必要があるかもしれません。

次はボアアップキット組み付けのレビューしまっす。



# by talofa-mtsilisili | 2017-07-20 13:06 | CRF110F | Trackback | Comments(0)

CRF110F用BBRパーツとかケーヒンキャブなど

実はかれこれ一年以上前から、ワンテン用のカスタムパーツを購入していて、暇を見つけて取り付けしていました。
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こんなんとか

c0035980_09555741.jpg

こんなんとか

こちらのアウトドアコースでの走行だと、どうしてもパワーが欲しくなってしまいます。
てことで購入した、箱に入っているのがBBRのボアアップキット。あとハイカムはTBパーツというところのものです。

c0035980_09555813.jpg

そしてKEIHINビッグキャブ。
右は使い古しのPE20
左が日本で購入したCR-mini
CR-miniはあまり馴染みのないキャブかと思いますが、ケーヒンが4ストミニ専用に開発し、ロードレースのミニモトレギュレーションに合わせた22パイのレース専用キャブなのです。
このブログでも取り上げたことがあるのですが2007年くらいだったかな?!発売当初から入手してCRFに取り付けたいと思っていたものの、なかなか機会に恵まれず、今回ワンテンを手に入れたタイミングで思い切って購入してみました。

これですんなり取り付けできちゃったりすると面白くないですよねぇ。ご期待通り、イロイロありました。そんな取り付けのゴタゴタなレビューはまた次回。。。
# by talofa-mtsilisili | 2017-07-19 09:37 | CRF110F | Trackback | Comments(0)

BBRホームページリニューアル

大変ご無沙汰しております。
しばらく放置の間に、一時帰国したり悲しい出来事があったり色々ありましたが、募る話はまた追い追い。
私は元気でやっております。

今回は、アメリカの大手ミニモトパーツメーカーであるBBR MOTOR SPORTSホームページリニューアルのお知らせです。

リーマンショック以降、アメリカ内のミニモトパーツメーカーは急激に衰退、淘汰され、ここ数年は一部のチャイナ系パーツメーカー以外ほぼ沈黙を保ってきましたが、ここ最近盛り返しの兆しを見せるミニモト市場に最王手であるBBRが再始動をかけた模様です。

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リニューアルされたホームページを開くと、まだ完全とは言えない状況であることが説明されているウインドウが展開されます。スマホからの閲覧には少々難があるようですが徐々に改善していくとのこと。
またオンラインショップも未だクローズされている状態ですね。

更に、サイトリニューアルだけというわけではなく新製品の発売も予定されている様子!

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個人的にはCRF110F用のクランプが発売予定ということで非常に楽しみにしております!!

こうやってまたアメリカ内でミニモト業界が盛り上がっていくと、そのうち日本にも飛び火、そして第二次ミニモトブームが再燃のタイミングで帰国。。。なんてことになったら嬉しいですねぇ。いつ帰れるかまだ未定ですけどw

# by talofa-mtsilisili | 2017-07-18 23:24 | minimoto 一般 | Trackback | Comments(0)

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