minimotoと戯れる:re

BBRからCRF50F用の新型チェーンガイドが登場！
Chain Guide, Factory Edition-Black / CRF50F

BBRがXR50R用として販売開始した旧タイプは実に20年ものロングセラーを誇りますが、この度大幅にUPDATEしてきました。サイドのアルミ部分の板厚を増した上で大きく肉抜きされており、近年のMX車両に装着されているタイプのデザインに仕上がっています。アルミプレートはブラックアルマイト仕上げ、縁の面取り部分はシルバーが光っています。BBRのレーザー刻印もさりげなく施されていますね。左右のプレートを連結しているボルトも今風でイイ感じです。他機種用も販売してくれるかな？！

1/12（日）に愛知県豊田市のMX FIELD TOYOTAさんにてダートバイクプラスカップ第3戦が行われます。その事前エントリーが本日より開始されました。

恥ずかしながらこれまでノーマークだったレースイベントなのですが、クラス分けを拝見するとミニモトも参加できるようになっているではないですか！

MX50クラス・・・10インチストック車両で参加可能ミニアマクラス・・・50 OPEN車両やワンテン車両が参加可能
ミニモトのワンメイクレースというわけにはいかないものの。このご時世にミニモトが走れるよう配慮していただき本当に感謝ですね。とはいえ、私自身はワンテンのカスタム待ちという事でしばらく走ることができない状況でして・・・今年のシリーズ戦には参加する意向をお伝えしておきます！！

エントリーはこのリンクよりwebエントリーできます。webエントリー期限は10日まで。

新年明けましておめでとうございます。本年も「minimotoと戯れる」と戯れるのおっさんにお付き合いの程宜しくお願い致します。走り初め、いつにしようかな・・・（多分暖かくなってからwww）

インスタにも上げていますが、こちらの方にも今年のサマリーを。

2019年は比較的精力的にミニモト活動ができたと思います。黄金期に比べたら全然ですが、あの時はキチガイ染みてましたからwww

以下走行会、レース参加履歴

2月　MX FIELD TOYOTA　走行会

3月　JAPAN HEAT-X　走行会

10月　ナカキホンダ　走行会

11月　ライダーパーク生駒　走行会

12月　ゆとりカップ　レース

参加している時期からも分かる通り、暑くなったら走らないという軟弱ぶりwww

2020年はもう少し頻度を上げて走る機会を設けようと思っております。真夏は休みますけどw

走行会に集まってくれた昔からのミニモト仲間には本当に感謝！！この繋がりが帰国後も継続できている事は尊いです。みんなこれからも宜しくね⭐︎

また現在のメインマシンとなっている13モデルキャブ仕様CRF110Fですが、19モデルよりFI仕様のCRF110Fの国内販売が始まったことで少しずつ普及が進んできていることもあり、共通のカスタムネタを盛り込み、情報の少ないCRFワンテンユーザーの駆け込み寺的な存在になるべく当ブログの更新も少しだけ頑張っております。年初にかけてもネタを仕込みながらボチボチ進めていきます。

また今後は新規ユーザー獲得に向けても積極的に進めていかなければと思っています。集まるのが４０代のおっさんばかりというのは流石に将来的に不安だらけなので・・・モトクロス界では将来を担うKIDSライダーが激減しているという深刻な問題が顕在化していることもあり、日本のモトクロスを絶滅させないための打開策をミニモトカテゴリーから何かしら発信できればと。

また以前のようにいろんな人が気兼ねなく参加できるようなイベント開催も合わせて検討していきたいですね。

それでは今年一年お付き合いいただきありがとうございました。

良い新年をお迎えください！！

以前スーパーカブやCRF110F用にエンジンチューンナップパーツを製作している方から当ブログへのコメント書き込みがあり、パーツをモニターで使って欲しいとのご依頼をいただきました。

届いたパーツがこれ。

2019年型〜CRF110F用超抜群エンジン・キット

以下、製作者のPeaky-Partsさんの解説

本商品のバランサー・カムスプロケットでカムシャフトの一次慣性力を軽減して回転力を強くし、同じく本商品のバランサー・フライホイールで単気筒エンジンのクランクシャフトの回転ムラを軽減することでエンジン回転を助長します。

単純に言えば、加工したカムスプロケとフライホイール廻りの部品交換でエンジン回転数が上がる仕組みなのだそう。

私のワンテンはキャブ車で対象外なため、友人の#122 SotimeさんのFI車両をモニター車として使用させてもらいました。

まずはエンジンからカムスプロケットを取り外しパーツの比較。

左側：純正カムスプロケ右側：バランサー・カムスプロケ
交換パーツはスプロケに肉抜き加工が施されています。これがバランス向上に寄与しているようですね。

タイミングを合わせ取り付け。
そしてフライホイール側ですが、ここは詳細の公開は特許申請中とのことで禁止されているのでお見せすることができませんが・・・
この部分に手を加えました。
パーツ取り付け後エンジンをかけてみると、少し振動が大きくなったような感じがしましたが、これはFIが補正をかけて治まっていくとのこと。その後少しだけ走行してみたのですが、自分自身FI車はほとんど走らせたことがないので、家の前の舗装路を行き来したくらいでは正直違いが分からず・・・
次にゆとりカップでSotimeさんに走ってもらいましたが、ここでも違いがはっきりと出ていません。理由としては、路面が悪かったのとマフラー交換していた関係かなと思っています。
引き続き他ストック車両との比較も合わせエキスパートのMX走行でどう違いが出るのか、モニター継続してもらいます。
あともう一点、私のキャブ車両にも取付可能とのことでサポートいただいた部品がこちら。2019年型〜CRF110F用ビッグフィン・キット
ヘッドカバー部に装着する冷却フィンです。先に紹介した超抜群エンジン・キット装着によりエンジンが熱ダレしてしまうことがあるようで、その対策としてこの冷却フィンはかなり効果が出ているそうです。こちらのパーツを私のエンジンに組み付けようとしたのですが、画像右上に鎮座している後付けのKEIHIN CR-miniが邪魔をしてビッグフィンを取り付けることができませんでした・・・残念。

私の車両はボアアップしていることもありエンジン冷却には今後課題がありそうなので、なんとかして対策を進めていこうと考え中。

ということでしっかりとしたパーツレビューになっておらず恐縮ではありますが、国内でも数少ないCRF110F用のパーツ、ご興味のある方はPeaky-Partsさんのヤフオク出品サイトをぜひご覧ください。