U.S.A. ミシガン州より帰国しました ミニモトとアウトドアを融合した新たな楽しみ方を発信していきます ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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ホイール&ハブ

Z50Rはその見た目から分かるようにモンキー(BAJA)の流れを汲む車両です。

単純にモンキーパーツの流用ができるものと思ってしまいますが、ところがどっこい!実は互換性の無い部位があるんです。

それはホイール&ハブ。 以下の写真を見てください。

まずはホイール
c0035980_19262019.jpg

左の白いのがZ50R用。 右のシルバーがモンキーのホイールです。
ハブの取り付け穴が、Z50R=3穴 に対し、モンキー=4穴 なのです。
よって、モンキー用で市販されているアルミホイールはZ50Rのハブには使えません。

次にハブ
c0035980_19262767.jpg

左がZ50R、右がモンキーです。
一目瞭然、モンキーのハブが断然大きいですね。

そうなると、当然ブレーキシューも
c0035980_19262958.jpg

こんだけ大きさが違います。 Z50RのシューはCRF50と同等サイズと思われます。

ドラムブレーキはシューの面積が大きいほど制動力も大きくなりますから、KIDSをターゲットにしたZ50Rに対し、公道で大人が乗るのが基本のモンキーの方が大きなドラムが選択されるということは容易に推測できます。

あとは、ジャンプ等激しい走りをするZ50Rにとっては、モンキー用に比べ遥かに軽量なハブを使うことはメリットになると思われます。 ただ、3穴という点を考えるとモンキーの4穴の方が剛性は高そう。

ということで、ホイールを交換することを検討している方はハブも同時に準備するようにしなければいけませんが、いくつかの面でメリットデメリットがありそうなので今後テストして方向性を見つけていきたいと思います。

あとは、流用テクニックとしてアメリカンが行っていたのは、モンキー用ホイールをZ50R用に加工して3穴にするという手。
先日上げた画像のこの車両は、よく見ると穴が増えています。
c0035980_19553736.jpg

ただこれだと剛性の問題が出てきそう。。。


なんにせよ、一筋縄でいかないところが楽しいところでもありますので、試行錯誤しつつカッコ良く仕上げていきたいですね☆


ちなみに! Z50R/モンキーの純正合わせホイールは鉄製。 なので使い古しのホイールを割ってみると・・・
c0035980_19263292.jpg

こんなんなってます(汗)

そして、約20年無交換と思われるチューブも当然・・・
c0035980_19504597.jpg

スゴイことに。。。
MX走行したら一発でバーストしそう。 新品のチューブも買っておかなきゃ!


応援ありがとうございました!!

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by talofa-mtsilisili | 2011-05-29 19:56 | Z50R

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