先日のヒートＸエンデューロでは、レース終了後に噂のワンテン、CRF110Fの試乗会も開催されました。

尚、先日告知させていただいたように、現在は輸入元からの販売が一旦停止されていますが、鈴木兄弟商会さんが仕入れたものは販売中です！

私ももちろん試乗させていただきました☆

Photo by kazuyukick

これが自身初のCRF110ライドだったんですが、乗り始めでまず５０には無い重量感を感じました。
普段乗り馴れていないこともあって、最初はハンドル周りの重さに違和感を感じましたが、走り始めると意外に軽快に走ります。
車重を比較すると

CRF110F=74kg
KLX110L=76kg

と、スペック上はほとんど重量に差はありませんが、エンジン特性なのか、CRF110の方が軽快な感覚。

低速のトルクもモリモリでした。
セル付き遠心４速ミッション。ギヤのつながりもスムーズでした。



キャブについては

CRF110F Φ１３
KLX110L Φ１８

と、CRFの方がやたら小さいキャブを装備しているにも拘らず、出力特性に劣った点は見当たらず、上の回転域までスムーズな加速を見せてくれました。

マニも細かったんですけどね〜


足回りについては、転倒しない程度に攻めてみましたがストック状態でも底付きする事はありませんでした。
ただ、キッズ対象の車両であることから、前後ともイニシャルは柔らかめ。減衰についても、もう少し効かせた方が更に乗り易くなるのではないかと思いました。

リヤショックはKLX110用の流用が効くと良いですねえ。

スイングアームはCRF70流用でしょうか？！

ハブ、スプロケあたりも流用の香り・・・
ちなみに、歯数は３８Tでした。

ストックのハンドルは狭くて絞りがキツいので、好みのものに交換した方が良いですね。

フロント周りも７０流用でしょうか。

ストック状態での試乗でしたが、そのままレースに出ても全然イケそうでしたね。

懸案としては、正規販売ではないのでアフターパーツの供給面でしょうか。その辺りは今後の普及に影響する部分でもありますので、クリアすべき課題となりそうですが、構成部品の７割程は国内で入手可能な流用パーツのようなので、肝となる消耗パーツのみ押さえておけば良いということで大きな問題にはならないかもしれません。

いずれにせよ、魅力的なマシンであることに変わりはありませんね！

今後、流通ルートがはっきりした時点で告知させていただきますが、ホンダのワンテンが多くのユーザーの元に渡り、ミニモト界の発展に寄与してくれることを期待しています！