戯れる第二章の舞台はU.S.A. ミシガン州より発信中!! ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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ハンドルバーとタイヤ交換

50の方は部品待ちのため、ワンテンを仕上げます。
少し前にトリプルクランプをBBR製のものに交換し、ハンドルポジションが少し高くなったのでハンドルバーを下げることにしました。

今回チョイスしたのはMika MetalsのPro Seriesというもの。個人的にはこれまでまったく馴染みの無いメーカーですが、先週のレイバーデイにセールをやっていて安く買えたのと製品ラインナップにピットレーサー用のものがあったので使ってみることに。
c0035980_10342646.jpg
頼んだのはバーパッドがカモ柄のものでしたが、届いたのは普通のホワイトでした。まぁそれくらいで目くじら立ててたらアメリカで通販出来ませんからw
ホワイトでも良い感じだったのでそのまま使うことにしました。寛大でしょ〜( 返品とか交換とかのやりとりが面倒なだけデス )。

クランプ部外径は7/8インチ。
頼んだのはPIT BIKE LOWタイプという低めのものです。他にHIGHタイプもあります。単純にHIGHは50用、LOWは110用という勝手な解釈でLOWを頼んでみました。
c0035980_10342122.jpg
PRO TAPERの50用のものと比べてみると、バーのHeightが10mmくらい低いだけ。なので並べてみてもそんなに目立った違いはありません。
c0035980_10341908.jpg
こーが元々付いていたPROTAPERの50用バー。
c0035980_10342379.jpg
そしてこちらが交換後。全体的に低くなりモトクロッサー風になりました☆
実際のポジションは…変化が分かりませんwww
c0035980_10345692.jpg
次にタイヤ。信頼のBSをチョイスしました。
c0035980_10345917.jpg
純正装着のタイヤは柔らか過ぎて剛性感が無く怖かったので・・・
交換作業自体はこれも超お久しぶり作業でしたが、ワンテンのF14、R12インチタイヤは簡単に交換できました。
CRF50の10インチタイヤ交換で散々苦労してきたので軽いもんです。と言いつつしっかりスペアのチューブは用意済みでしたw
c0035980_10345176.jpg
まだ細かいところの作業を予定しているものの、これでひとまずワンテンオープンクラス車両として走れる形になりました。
ノロノロやってたらもう夏終わっちゃってますけど・・・まだ寒くなるまでにいくつかのイベントがあるようなので、最低でも一度は参加しておきたいと思っています。
ただその前にキャブセッティングを終わらせておかなければなりません。ということで何やら出かける準備は出来ていたり。
久々のコース走行楽しみです⭐︎


by talofa-mtsilisili | 2017-09-10 12:04 | CRF110F

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