キッズ用バイクで大人が本気でモトクロス!ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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BBR SP-5フォーク オーバーホール

ちょっと前からSS車のBBR SP-5フォークがオイル漏れしていたんですが、なかなか修理できずにいたら先日の阪下走行でかなりダボダボ漏れてきちゃいまして・・・。

とうとうガマンできずO/Hしてみました。

SP-5のO/Hについては、BBRのサイトに動画がUPされているので参考になります。
BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0332041.jpg
アウターチューブのシール」はバーナーで炙って取るんですね・・・フムフム。
オイル量は3.8oz~4oz。てか、オンスって単位使わないからピンと来ないし!ポンドは450gなんだよね~ってのはなぜか覚えてる。なぜと聞かれても覚えてるんだから仕方ない。
ついでに、長さの単位もフィートとかって全然馴染み無いよねぇ。日本国内で使ってるのはアメフトやってる人と飛行機のパイロットくらいか?!

話しが逸れちゃいましたが、そんなことで動画を参考にバラしてみました。
BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0284877.jpg
正立のフォークは構成部品少ないです。簡単です♪
オイルシール抜くのにバーナーでかなり炙り倒さないと抜けず、ちょっと熱い思いをしました。
ブレーキクリーナーを吹いた後に炙ったら、軽く炎が上がりました・・・アブネー(汗)

O/H時は当然シールを交換するんですが、BBR純正は高価なので(多分)、ホンダ純正部品を使用。CRF70用のシールがぴったんこで使えます。
外観も非常によく似ているんですが、細かいところに相違点アリで、ほとんどの部品は互換性ありません。ということが今回よーく分かりましたよ・・・

ここで問題発生!!
BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0372238.jpg
オイル漏れしてた方のインナーチューブに致命的な深いキズ発見・・・こりゃオイル漏れるわな~

そこでふと思いつくことが。なぜかXR70のフォークを所持しているんですが、インナーチューブそのまま使えるのでは?!


比べてみると・・・
BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_039818.jpg
おー!長さピッタリ!!
ちなみに、03モデルまでのXR70Rと04モデルからのCRF70Fとではインナーチューブの長さが違います。CRF70の方が長くなってるんですよ。昔それで間違いを犯したことがあったりして・・・(恥)

で、同じように見えたBBRとXR70のチューブですが、よく見ると相違点もチラホラ。
BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0395811.jpg
チューブのオリフィス。左がSP-5、右がXR70。

BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0405535.jpg
あとはトップ部のC面。でも、これくらいならまったく問題なく取り付けできる!!

なーんて思ってインナーチューブ内にセットするシリンダを組み付けようと思ったら・・・

入らな~い!!!

なんと、インナーチューブの内径が違ってました!XR70の方が内径小さいでやんの。ガーン。
ビミョーなところで仕様変えやがってー(怒)
てことは、SP-5はXR70フォークのコピー品ってわけじゃなさそうで。でも、きっと他にも使えるフォークがあるはず!!探してみよ。

結局、キズ入りチューブをサンドペーパーで馴らして組み付けました。また漏れるの時間の問題やな・・・

BBR SP-5フォーク オーバーホール_c0035980_0482492.jpg
KITACOの汎用フォークガードも新品で装着。フルボトムするとクランプと干渉するのでズレて意味なくなっちゃうんですが、今回はゴム噛ませてちょっと逃げを確保。少しはガード性能UPかな?!

とりあえず組み付け完了。オイルの硬さも見直してしなやかさを求めました。硬過ぎてもけっちん喰らうのが痛いので。ヘタないじり方するとストックのバネだけフォークとそう変わらんかったりするからね~


いろいろ話を聞くと、キョウセイはN50、S50あたりの台数がすごいことになっているようで・・・
二列目スタートは必至です!クジ運がモロに影響しそうだな~(自信ない)
by talofa-mtsilisili | 2008-03-07 00:58 | minimoto いじり

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