U.S.A. ミシガン州より帰国しました ミニモトとアウトドアを融合した新たな楽しみ方を発信していきます ホンダCRF50FとZ50R、CRF110F、カワサキKLX110のチューニング、レース参戦記です


by #178 たわむれる

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SUZUKI DR-Z50発売!!

モトスペースへ埼玉遠征のお土産を持って行ったら、店頭に発売されたばかりのDR-Z50
置いてありました!!
c0035980_1944285.jpg
とうとう発売された鈴木さんのゴジュウ!!

これで、CRF50FTT-R50Eに引き続き3メーカーのミニモトが揃いました!

パッと見、CRFと区別しにくい・・・?!と思っちゃいましたが、黄色い外装がマッチしていて
カッコイイですね!
c0035980_204368.jpg


c0035980_20405314.jpg
セルモーターが見えますね。社外マフラーの取り回しは注意が必要?!

c0035980_20413476.jpg
インマニが右出しなので、ストックでエアクリを交換する際はCRF用のポッド型は使えない恐れが。
フレームは黒塗りで、補強はCRFよりもしっかりしてある感じでした。

気になるスペックですが、後発モデルなだけにライバルの一歩先を行くものになっているみたいです。

以下、3モデルのスペック比較表を作ってみました。
c0035980_20265896.jpg


最高出力は3モデル中でダントツです。トルクはCRFと同じですが、馬力・トルク共にかなり高い回転数で稼ぐ特性になっているようですね。
排気量はストック状態で一番大きいです。その分パワーが出ているってことかな。
キャブはVM13ということで、ボア13mm?!CRF・TT-R共に11mmボアなので、ここでもDR-Zにアドバンテージ有り。

そして、一番の魅力は始動方式がキック・セル共用ということ!!TT-Rはストック状態ではセルしか装備していないので(確かオプションのキックキットはでら高かったような・・・)これはお得感たっぷりです!

乾燥重量はTT-Rと同じ54kg。CRFの47kgに比べるとちょい重いのが気になりますが、馬力でカバーしてくれるかも知れないですね。

あとはお値段ですが、やはり贅沢装備のDR-Zは一番高価。しかし、キック付きでTT-Rとさほど値段が変わらないのはお得なんでしょうね~。

これからミニモト購入を考えている方は悩めるところ!!でも、好きなメーカーのミニモトが買える!!って喜んでいる人も多いんじゃないでしょうか。

あとはカワサキだけですね~!出るのかな?出て欲しいな~!!


ちなみに気になるDR-Zのカスタムパーツですが、STABさんとこから近日中にDR-Z用のヨシムラマフラー等のパーツが発売予定との情報を頂いています!
他にもCRF・TT-R用パーツ流用が可能なアフターパーツをテスト中とのこと!
早く大人仕様で乗りた~い!!という人はSTABさんに相談してみましょう!
気になる方はSTABさんのサイトをチェキ!!
by talofa-mtsilisili | 2008-05-01 20:52 | minimoto 一般

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